En xullo de 2022, o embaixador de Casaquistán en China, Shahrat Nureshev, dixo no XI Foro Mundial da Paz que China e Casaquistán planeaban construír un terceiro ferrocarril transfronteirizo e estaban mantendo unha estreita comunicación sobre asuntos relacionados, pero non revelaron máis información.
Finalmente, na rolda de prensa celebrada o 29 de outubro, Shahrat Nureshev confirmou o terceiro porto ferroviario entre China e Casaquistán: a localización específica en China é o porto de Baktu en Tacheng, Xinjiang, e Casaquistán é a zona fronteiriza entre Abai e China.
Non é de estrañar que o porto de saída fose elixido en Baktu, e mesmo pódese dicir que é "moi esperado".
O porto de Baktu ten unha historia comercial de máis de 200 anos, pertencente a Tacheng, rexión autónoma uigur de Xinjiang, non moi lonxe de Urumqi.
Os portos irradian a 8 estados e 10 cidades industriais en Rusia e Casaquistán, todas elas cidades emerxentes con énfase no desenvolvemento en Rusia e Casaquistán.Debido ás súas condicións comerciais superiores, o porto de Baktu converteuse nunha importante canle que une China, Rusia e Asia Central, e antes era coñecido como o "corredor comercial de Asia Central".
En 1992, Tacheng foi aprobada como unha cidade aberta máis ao longo da fronteira, e recibiu varias políticas preferenciais, e o porto de Baktu iniciou unha brisa primaveral.En 1994, o porto de Baktu, xunto co porto de Horgos no porto de Alashankou, foi catalogado como un "porto de primeira clase" para a apertura de Xinjiang ao mundo exterior, e desde entón entrou nunha nova etapa de desenvolvemento.
Desde a apertura do tren China-Europa, gozou dunha reputación mundialmente coñecida con Alashankou e Horgos como os principais portos de saída do ferrocarril.En comparación, Baktu é moito máis discreto.Non obstante, o porto de Baktu xogou un papel vital no transporte aéreo China-Europa.De xaneiro a setembro deste ano, houbo 22.880 vehículos que entraron e saían do porto de Baktu, cun volume de carga de importación e exportación de 227.600 toneladas e un valor de importación e exportación de 1.425 millóns de dólares estadounidenses.Hai dous meses, o porto de Baktu acaba de abrir o negocio de comercio electrónico transfronteirizo.Ata agora, a estación de inspección fronteiriza de entrada e saída despachou e exportou 44.513 toneladas de mercadorías de comercio electrónico transfronteirizo, por un total de 107 millóns de yuans.Isto mostra o potencial de transporte do porto de Baktu.
No lado correspondente de Casaquistán, Abai era orixinario de Casaquistán oriental e recibiu o nome de Abai Kunanbaev, un gran poeta de Casaquistán.O 8 de xuño de 2022 entrou en vigor o decreto sobre o establecemento dun novo estado promulgado polo presidente kazako Tokayev.A prefectura de Abai, xunto con Jett Suzhou e Houlle Taozhou, apareceron oficialmente no mapa administrativo de Casaquistán.
Abai limita con Rusia e China, e por aquí pasan moitas liñas troncais importantes.Casaquistán pretende facer de Abai un centro loxístico.
O transporte entre China e Casaquistán é de gran beneficio para ambas as partes, e Casaquistán dálle moita importancia.Antes de presentarse a construción do terceiro ferrocarril entre China e Casaquistán, Casaquistán dixo que planeaba investir 938.100 millóns de tenge (uns 14.600 millóns de RMB) en 2022-2025 para ampliar as liñas de ferrocarril, co fin de mellorar moito a capacidade de despacho de aduanas. do porto de Dostec.A determinación do terceiro porto fronteirizo ferroviario proporciona a Casaquistán máis espazo para mostrar e tamén traerá máis beneficios económicos para el.
Hora de publicación: 21-02-2023
